Paris dá adeus aos carros e abraça pedestres e ciclistas após 12 anos de gestão de Anne Hidalgo
Anne Hidalgo encerra seu segundo mandato como prefeita de Paris neste domingo, após 12 anos de uma gestão que redefiniu o espaço urbano da capital francesa. Sua administração foi marcada por uma profunda transformação, priorizando pedestres, ciclistas e áreas verdes em detrimento dos automóveis. A cidade que ela deixa é visivelmente diferente da que assumiu, com um foco renovado na qualidade de vida e na sustentabilidade.
A prefeita, aliada do Partido Socialista, implementou mudanças drásticas, como o fechamento de centenas de ruas para carros e a criação de extensas ciclovias e parques. A iniciativa de “cidade de 15 minutos”, que busca aproximar serviços essenciais dos cidadãos, também ganhou força sob sua liderança. Essa visão contrasta com o modelo de muitas grandes cidades brasileiras, mas, em Paris, parece ter colhido frutos, com seu aliado Emmanuel Grégoire vencendo as eleições recentes.
As transformações visavam, principalmente, combater as mudanças climáticas e melhorar a qualidade do ar. O transporte, um dos grandes emissores de poluentes, foi o alvo principal das políticas de Hidalgo. Conforme informação divulgada pela prefeitura, a circulação de automóveis foi reduzida pela metade desde 2015, com mais de 200 ruas tendo o tráfego completamente proibido.
Paris se Liberta dos Automóveis: Um Legado de Ruas Verdes e Ar Puro
Desde 2015, a gestão de Anne Hidalgo em Paris trabalhou ativamente para **reduzir a presença de carros** nas ruas. O plano ambicioso previa a proibição total de tráfego em mais de 200 vias, com a meta de expandir para 500, o que significaria que uma em cada dez ruas da cidade seria exclusiva para pedestres. Essa medida foi acompanhada pela remoção de dezenas de milhares de vagas de estacionamento, muitas das quais foram substituídas por árvores. Ao todo, **130 mil árvores foram plantadas** durante seu mandato, aumentando a área verde da capital.
Para desincentivar ainda mais o uso do carro, a velocidade máxima permitida nas ruas de Paris foi drasticamente reduzida para **30 km/h**. Além disso, medidas foram implementadas para desencorajar o uso de veículos mais pesados e poluentes. Um exemplo notório é o aumento significativo do valor do estacionamento para SUVs, com carros pesando 1,6 tonelada ou mais pagando **18 euros por hora** na região central, valor que pode chegar a R$ 2,4 mil por um dia inteiro.
O Sena Revitalizado e a Bicicleta como Protagonista
A transformação mais emblemática talvez seja a das margens do Rio Sena. Antigas vias expressas foram convertidas em **espaços dedicados a pedestres**, criando áreas de lazer e convivência. Essa mudança, juntamente com a expansão agressiva de ciclovias, especialmente durante a pandemia, incentivou o uso de bicicletas. Segundo dados da prefeitura, o tráfego de carros caiu mais de **60% desde 2002**, enquanto o uso de bicicletas **mais que triplicou**.
Os benefícios ambientais dessas políticas são notáveis. A qualidade do ar em Paris melhorou sensivelmente. A prefeitura relata uma queda de **35% nas emissões de dióxido de carbono** e uma redução de **28% na presença de material particulado fino** entre 2012 e 2022. A poluição por dióxido de nitrogênio, um poluente prejudicial à saúde, diminuiu em impressionantes **40%** no mesmo período.
A “Cidade de 15 Minutos”: Um Novo Modelo de Urbanismo
Um dos pilares da gestão Hidalgo foi a implementação do conceito da **”cidade de 15 minutos”**, popularizado pelo urbanista Carlos Moreno. A ideia central é que os moradores possam ter acesso à maioria de suas necessidades diárias – como trabalho, comércio, áreas verdes, escolas e serviços de saúde – em um raio de 15 minutos a pé ou de bicicleta. Esse modelo busca promover a proximidade e reduzir a necessidade de longos deslocamentos motorizados.
Este conceito, inspirado em urbanistas como Jane Jacobs e Jan Gehl, foca em **repensar o desenho urbano** e incentivar o desenvolvimento de usos mistos, como edifícios residenciais com comércio no térreo, algo já comum em Paris e que facilitou a adoção da ideia. A proposta visa criar bairros mais autossuficientes e com maior senso de comunidade, afastando o domínio dos carros e priorizando as pessoas.
Controvérsias e Desafios da Gestão Hidalgo
Apesar das transformações elogiadas, a gestão de Anne Hidalgo também enfrentou críticas significativas. Pierre Chasseray, líder do grupo 40 Milhões de Motoristas, acusou Hidalgo de criar um **”Muro de Berlim”** entre os moradores ricos do centro e os habitantes dos subúrbios, muitos dos quais dependem de carros e se sentem excluídos das decisões da cidade. A área metropolitana de Paris concentra 13 milhões de habitantes, contrastando com os 2 milhões da cidade central.
Nas redes sociais, a hashtag #saccageParis viralizou, evidenciando problemas urbanos como obras intermináveis e calçadas sujas, gerando insatisfação. Além disso, a **dívida do município aumentou 42%** desde 2020, atingindo cerca de 10 bilhões de euros. O sucessor de Hidalgo, Emmanuel Grégoire, atribuiu parte desse endividamento à **”ambição excessiva”** da prefeita, sugerindo que “muitas coisas foram feitas ao mesmo tempo” e que um cronograma diferente poderia ter sido mais eficaz em termos de qualidade de implementação.
Perguntas frequentes
O que é a “cidade de 15 minutos” em Paris?
A “cidade de 15 minutos” é um conceito urbanístico que visa garantir que os moradores tenham acesso às suas necessidades essenciais, como trabalho, comércio e lazer, em um raio de até 15 minutos a pé ou de bicicleta de suas casas.
Quais foram os principais resultados da gestão de Anne Hidalgo em Paris?
Os principais resultados incluem a redução drástica do tráfego de carros, o aumento de ciclovias e áreas verdes, a melhoria da qualidade do ar e a implementação do conceito da “cidade de 15 minutos”.
Como a gestão Hidalgo impactou o trânsito em Paris?
O tráfego de carros caiu mais de 60% desde 2002, com centenas de ruas fechadas para automóveis e a expansão de ciclovias, incentivando outros meios de transporte.
Quais foram as principais críticas à gestão de Anne Hidalgo?
As críticas incluem a percepção de exclusão dos moradores dos subúrbios, problemas de manutenção urbana e o aumento da dívida municipal.
Quais são os benefícios ambientais das políticas implementadas em Paris?
As políticas resultaram em melhorias significativas na qualidade do ar, com quedas expressivas nas emissões de dióxido de carbono, material particulado fino e dióxido de nitrogênio.
