A proposta de CNH sem autoescola obrigatória avançou nas discussões do governo e do Contran, e o impacto já aparece no mercado: diversas autoescolas relatam queda brusca nas matrículas e até fechamento de unidades em diferentes estados do país. O objetivo oficial é baratear e democratizar o acesso à habilitação, mas o efeito colateral imediato tem sido forte pressão sobre um setor que emprega milhares de pessoas.

Como vai funcionar a CNH sem autoescola obrigatória?

Pelo desenho atual da proposta do Ministério dos Transportes, a ideia não é “acabar com a autoescola”, e sim acabar com a obrigatoriedade de contratar um pacote completo em uma única empresa para tirar a CNH.

De acordo com o governo, a formação teórica poderá ser feita por ensino a distância, em plataformas credenciadas, ou com conteúdo oferecido diretamente pela Senatran, com abertura do processo de habilitação de forma digital.

Além disso, o candidato continuará obrigado a realizar aulas práticas, porém com mais opções:

• Ele poderá contratar uma autoescola tradicional.
• Ou poderá escolher um instrutor autônomo credenciado pelo Detran, usando veículo adaptado às regras.

Segundo o Ministério dos Transportes, a proposta integra o programa “CNH mais acessível” e busca reduzir o custo da habilitação e ampliar o acesso especialmente para pessoas de baixa renda e mulheres, grupos que hoje encontram mais barreiras financeiras para obter a carteira.

Autoescolas já sentem o baque e algumas fecharam as portas

Embora a medida ainda dependa de aprovação final, o efeito antecipação já começou. Entidades do setor relatam que, desde que o governo passou a defender publicamente a CNH sem autoescola obrigatória, houve forte queda na procura por novos cursos.

Muitos alunos, ao ouvir falar em redução de custos e maior flexibilidade, passaram a adiar a matrícula ou cancelar contratos, aguardando as novas regras. Em algumas regiões, donos de centros de formação dizem que o número de novos alunos desabou, o que torna difícil bancar custos fixos como folha de pagamento, aluguel e financiamento de veículos.

Assim, algumas empresas já fecharam unidades e outras operam no limite, em um cenário de grande incerteza. O próprio Seu Dinheiro e veículos como a Exame mostram relatos de empresários que atribuem diretamente às discussões sobre a nova CNH a piora repentina nos negócios.

O que ainda falta o governo decidir?

Apesar do avanço, o novo modelo ainda passa por ajustes técnicos. A consulta pública sobre a CNH mais barata e acessível já foi encerrada, após registrar forte participação da sociedade, com milhares de contribuições.

Agora, o governo e o Contran trabalham em pontos sensíveis, como:

• Quantidade mínima de aulas práticas obrigatórias.
• Regras detalhadas para instrutores autônomos e veículos utilizados.
• Padrões de segurança e fiscalização do ensino a distância.

O ministro dos Transportes, Renan Filho, já declarou que a mudança deve começar a valer ainda em 2025, e que atrasar demais a implementação poderia fazer a população perder a confiança no processo.

Quem ganha e quem perde com a CNH sem autoescola?

Do lado dos candidatos, a tendência é de ganho de flexibilidade e de preço.

Hoje, o custo para tirar a CNH é apontado pelo governo como um dos principais motivos para que milhões de brasileiros dirijam sem habilitação. Levantamentos citados pelo Ministério dos Transportes indicam que mais de 18 milhões de pessoas dirigem sem carteira, e a maioria dos brasileiros não possui CNH, principalmente por causa do valor cobrado nos processos atuais.

Com a nova regra, o candidato poderá:

• Estudar em casa, no seu ritmo, com teoria online.
• Comparar preços entre autoescolas e instrutores autônomos.
• Montar um percurso de aulas mais personalizado.

Por outro lado, o setor de autoescolas enfrenta um choque de concorrência. Empresas que baseavam o negócio em pacotes fechados obrigatórios terão de se adaptar para oferecer serviços mais competitivos, com foco em qualidade, reputação e experiência do aluno.

A autoescola vai acabar?

O próprio governo tem repetido que “a autoescola não vai acabar; o que acaba é a obrigatoriedade”, reforçando que esses estabelecimentos continuam podendo oferecer cursos teóricos e práticos, mas em um ambiente de maior concorrência.

Portanto, a tendência não é o fim total do setor, e sim uma reconfiguração:

• Autoescolas mais estruturadas podem se posicionar como parceiras preferenciais de quem busca aprovação rápida e suporte completo.
• Outras podem migrar para modelos híbridos, com foco em aulas práticas, simulados intensivos e atendimento personalizado.

Vale esperar a nova regra para tirar a CNH?

Para quem está prestes a iniciar o processo, a dúvida é grande: esperar a CNH sem autoescola obrigatória ou seguir nas regras atuais?

Enquanto a resolução final não é publicada pelo Contran, o cenário ainda traz risco de mudança de prazo. O governo fala em implementação ainda neste ano, porém ajustes técnicos podem alongar o cronograma.

Assim, quem tem urgência — por exemplo, precisa da CNH para trabalhar — pode não ter vantagem em esperar. Já quem pode planejar com mais calma talvez se beneficie de um modelo mais barato e flexível.

De qualquer forma, acompanhar fontes oficiais, como o site do Ministério dos Transportes e da Senatran, além de portais como Seu Dinheiro, Exame e CNN Brasil, é essencial para não cair em desinformação.

Na prática, a CNH sem autoescola obrigatória promete mudar profundamente o mercado e o bolso de quem sonha em dirigir. Por isso, vale acompanhar cada etapa dessa discussão e, claro, seguir de perto as análises aqui no Brasilvest para entender como proteger suas finanças pessoais em meio a tantas mudanças.